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　　重庆12月11日电 (张旭)记者从中国铁路成都局集团有限公司获悉，12月11日，成渝铁路扩能改造工程黄磏至铜罐驿站正式竣工通车，为成渝地区双城经济圈建设注入新动能，更让这条承载70余年川渝记忆的钢铁动脉焕发新生。

图为拨接施工现场。张旭 摄

　　11日凌晨4时，拨接施工正式开始，中铁一局成渝铁路改造项目部600余名施工人员、70余套机械设备，经过270分钟的紧张有序作业，于8时30分顺利完成成渝铁路黄磏至铜罐驿区间拨接施工。

　　作为新中国成立后建成的第一条铁路，成渝铁路于1952年通车，是连接成渝两地的交通大动脉。

　　成渝铁路扩能改造工程起于重庆市江津区江津站，沿既有成渝铁路向东行进，经九龙坡、大渡口再次进入九龙坡区，最终引入渝中区重庆站。重庆至江津段改造采用沿既有线增建二线方式(九龙半岛片区采用取直方案)，是在充分利用既有单线的基础上，截弯取直、增建双线、增设车站、升级信号系统、优化站场布局，使该段线路运输能力大幅提升，改造后线路长约61公里。

图为列车驶过成渝铁路扩能工程的一段。(无人机照片)张旭 摄

　　据中铁一局有关负责人介绍，成渝铁路扩能改造工程采用分段建设、分段开通的方案，此次开通的区间长6.6公里。

　　线路与先期已开通的江津至黄磏站连接，能够大幅提升该路段的运输能力和运行效率，新增的圣泉、西彭等站点，将串联起江津工业园区、西彭铝产业区等，形成“铁路+产业”的发展走廊，待改造项目建成投用后，将充分发挥市域铁路公交化功能，开行公交化和旅游列车，成为沿线市民出行的重要交通方式之一。

图为航拍成渝铁路扩能工程的一段。(无人机照片)中国铁路成都局集团有限公司供图

　　据中国铁路成都局集团有限公司重庆建设指挥部介绍，成渝铁路重庆至江津段扩能工程先期工程于2020年12月25日动工，重庆站于2022年6月20日停用，重庆南站至江津站于2024年6月15日停办客运业务，目前江津至铜罐驿站已通车运营，铜罐驿至重庆南线路所段还在加紧建设中。(完)