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天津12月12日电 题：锚定一流港口，天津“十五五”打造智慧绿色枢纽
巨轮靠泊、桥吊自动起落、集装箱有序周转——在天津港全球首座“智慧零碳”码头，智能运输机器人穿梭往来，呈现出一幅智慧化、绿色化的现代港口图景。如今，这一场景正从局部示范走向全域推进。
《中共天津市委关于制定天津市国民经济和社会发展第十五个五年规划的建议》(下称《建议》)对天津港提出新目标：从“十四五”时期“对标世界一流港口”，升级为“十五五”规划建议中的“建设世界一流智慧绿色枢纽港口”，这意味着，天津港的发展重心正由规模扩张向能级提升。
作为北方重要综合性港口和国际航运枢纽，天津港一头连接全球航线，一头辐射广阔腹地，是天津“向海而兴”的核心支撑。其货物与集装箱吞吐量保持高位，航线网络遍及全球，中欧(中亚)班列与海铁联运持续拓展。
今年前三季度，天津港累计完成集装箱吞吐量1893.01万标准箱，同比增长3.2%。在此基础上，如何进一步释放通道效能、提升枢纽价值，成为天津港在“十五五”时期必须解答的课题。
智慧赋能：从“多装多卸”到“精算快跑”
港口竞争已不止于泊位与装卸能力，更在于生产组织的精细化、调度的高效化与响应的及时化。在天津港，智慧化不再是单个系统或码头的升级，而是贯穿规划、运营与服务全流程的新型发展逻辑。
全球首个“智慧零碳”码头创下我国自动化集装箱码头单航次作业量纪录，新一代集装箱码头管控系统实现多码头一体化运行，“津港智运配送平台”对集疏港车辆进行智能调度……一系列实践正在将技术优势转化为效率优势与服务优势。
《建议》进一步明确，推动港口智慧化向航运服务智慧化转型，这要求“智慧大脑”将不仅服务于码头作业，更将整合航线组织、集疏运调度、口岸通关等环节，重塑港口与航运、货主企业间的协作关系，加速天津港向综合服务型枢纽迈进。
绿色转型：“零碳”“低碳”成关键词
绿色是天津港“十五五”发展中的另一张名片。《建议》提出，高水平建设“零碳码头”“低碳港区”“低碳园区”，将绿色低碳从目标细化为具体路径，成为港口升级的重要抓手。
天津港一方面聚焦绿电替代，在港区规模布局风电、光伏项目，绿电供应已覆盖生产用电的主体，全部滚装码头实现“零碳”运营，岸电设施覆盖率与使用率持续提升。
另一方面，天津港推进绿色运输，通过“公转铁”“散改集”，优化集疏运结构，提升清洁运输比例，减轻港区环境压力。
从能源结构到运输方式，从岸线整治到生态修复，绿色实践正由点及面展开。对天津港而言，绿色已成必须坚守的发展底色。
港产城融合：从物流通道到经济枢纽
港口的价值，要落地于带动区域经济发展。
《建议》强调提升天津港产城融合发展水平，贯通“港口带物流、物流带经贸、经贸带产业、产业带城市”的发展链条。
天津正推动保税区、自贸区等与港口联动布局，引导高端制造、新能源、冷链物流、国际贸易等适港产业集聚，促使货流转化为产业链。同时，拓展海铁联运，优化多式衔接，推动通道经济向枢纽经济升级。
邮轮母港、港口工业游、“津港印象”等项目，则进一步丰富了港口功能，使其不仅成为产业发展的支点，也成为城市人文与旅游的新窗口。
天津市交通运输委党委书记、主任王志楠介绍，“十五五”期间，天津要更好统筹改革增动力和开放增活力，深入抓好港产城融合发展，打造我国北方地区联通国内国际双循环的重要战略支点。天津将积极塑造海港城市特色，建设港产城融合发展示范区和特色片区，大力发展邮轮经济、船员经济，打造特色海洋文化旅游品牌等。
在天津社会科学院经济分析与预测研究所所长、研究员董微微看来，天津港在“十五五”规划建议中的定位变化，折射出天津整体发展思路的调整：从强调“北方大港”的吞吐规模，转向突出港口在产业链、供应链中的枢纽功能，以及在构建新发展格局中的战略支点作用。
董微微认为，“智慧”和“绿色”是天津港未来实现能级跃升的两个关键支点：前者通过数字化赋能，提高物流效率、降低综合成本；后者通过零碳码头、低碳港区等实践，为区域绿色低碳转型提供可借鉴的样本。
在天津“十五五”规划建议中的“港口篇”里，天津港被赋予的，不仅是把港口本身建得更智慧、更绿色的任务，更是在通道、枢纽和港产城融合上闯出一条新路。天津港的角色正被系统重构，这座百年大港有望在中国式现代化的海上通道上写下新的“天津篇章”。(完)